Коли водій на" />

Тематичний архів статей

Вся Правда про вантажний Шінномантаже


Коли водій на великій швидкості розганяє свій вантажний автомобіль на трасі, рівний шум коліс підказує йому, що шини впевнено тримають дорогу - відсутня дисбаланс коліс і правильно затягнута кожна гайка. Керованість автомобіля на дорозі, його ходові характеристики безпосередньо пов'язані зі станом шин. У даній статті Ви дізнаєтесь про переваги Вантажних Сервісних центрів.

Спеціалізовані Сервісні центри пропонують послуги з монтажу, балансуванню й ремонту вантажних шин. Це на перший погляд нам здається, що «прикрутити колесо» - завдання нескладне. Насправді, від того яким чином проведений монтаж шини і наскільки точно усунутий дисбаланс колеса залежить не тільки схоронність перевезеного вантажу, а й розмір ваших витрат на експлуатацію шин.

Найчастіше, купивши хороші шини, наші водії іноді монтують їх за допомогою підручних засобів - будівельного брухту, газу чи бензину, або користуються послугами шиномонтажу в «вагончиках біля дороги». Цьому є дві причини: перша - безвихідна ситуація, коли треба їхати, а дістатися до професійного Сервісного центру можливості немає. У цьому випадку вчинок хоч якось обгрунтований. Однак той, хто намагається таким чином дещо заощадити, забуває, що при цьому пошкоджується шина і витрати на її заміну будуть значно вище заощаджених грошей.

Візьмемо, наприклад, монтаж/демонтаж шини. Варто відзначити, що на якість цієї операції впливають такі моменти як:

1. професіоналізм і відповідальність людей, що виконують роботи;

2. якість і стан обладнання, на якому проводяться роботи;

3. витратні матеріали, застосовувані в ході процесу.

Працівник, який не володіє необхідним рівнем знань і умінь, не може забезпечити необхідну якість роботи. У таких випадках замовник може зіткнутися із ситуацією, коли його колеса, наприклад, неправильно «зібрані»: напрямок руху автомобіля не збігається з рекомендованим напрямком обертання колеса або неправильно обрана зовнішня і внутрішня сторони покришки при фактичній установки на автомобіль.

Шиномонтажне обладнання, яке коштує в різних майстернях, відрізняється за якістю і функціональності від устаткування в спеціалізованих шиномонтажних центрах. Внаслідок зношеного обладнання в «вагончику біля дороги» замовник може отримати або порвану покришку, або пошкоджений диск.

Також у процесі шиномонтажу важливу роль відіграють спеціальні матеріали: креми і монтажні пасти. Використання цих матеріалів призводить:

1. до зменшення тертя між бортом покришки і диском, в результаті чого шина не «прикипає» до диска;

2. до збереження закладених виробником хімічних властивостей гумової суміші в плямі прилягання до шини, в результаті чого не з'являються мікротріщини, які здатні привести до передчасного старіння шини.

Якщо ви користуєтеся сервісними послугами в невеликих придорожніх майстернях, то повинні бути готові до того, що можливо при монтажі ваших шин мастильні матеріали просто не використовуються.

У Вантажних Сервісних центрах замовник також може виконати балансування шин для свого вантажного автомобіля. Виявляється, балансування колеса вироблятися ще на стадії виготовлення його складових - шин і дисків. Всі вони перевіряються на заводі, і якщо дефект виявлено - він усувається. Але, мало того, що шини та диски з самого початку не завжди ідеально збалансовані, так при накладенні один на одного можуть дати величину, яка буде неприпустимою. До чого це призводить? По-перше, постійна вібрація, що передається через рульове колесо, служить джерелом дискомфорту, по-друге, дисбаланс призводить до нерівномірного зносу шин, що є прямою економічної втратою.

Як визначити дисбаланс? Зробити це можна самостійно, відчувши характерне биття коліс. Але це стосується тільки рульової осі. На приводний ж осі тягача дисбаланс визначити дуже непросто. Про причепах навіть мова не йде - там можна що-небудь виявити тільки по рівномірному зносу або на стенді. Взагалі, фахівці рекомендують робити балансування при установці на нових шин або дисків, а також через кожні 40-50 тисяч пробігу, або ж при появі характерних ознак дисбалансу.

Тепер про випадковості ... Шину безперервно підстерігає небезпека «нещасного випадку», внаслідок чого, її відправляють на ремонт. Цвях на дорозі, розбита пляшка чи інші сторонні предмети - це несподіванки, які водій запобігти іноді просто не в силах. За статистикою, на протектор припадає до 40% всіх пошкоджень шини, але не рідкість і пошкодження боковини. Вихід один - віддати на ремонт.

Майстерень з ремонту шин на сьогоднішній день багато, і проблем з пошуком часто не виникає. Питання в іншому - які технології і матеріали використовуються при ремонті.

На сьогоднішній день, більш поширеною технологією є «Tip-Top» (Німеччина), за допомогою якої можна відремонтувати пошкодження на будь-якій ділянці покришки, окрім зони посадкового кільця (не підлягає ремонту). Фахівці Сервісного центру, як правило, не тільки виконують ремонт, але і дають кваліфіковану оцінку стану шин, і здатні вказати ступінь її подальшої придатності до експлуатації.

Багато виробників шин розкривають секрети довговічності та пропонують варіанти збільшення терміну служби шин. Одним з таких способів є «нарізка» протектора. З метою збільшення терміну служби шини при збереженні її міцності та стійкості до зношування, технологія «нарізки» передбачає поглиблення малюнка протектора. «Нарізка» протектора сприяє скороченню витрати палива і збільшує ресурс шини до 25%.

Найчастіше, професійне сервісне обслуговування шин з монтажу, ремонту і балансуванню прийнято вважати інвестуванням, тому що правильна експлуатація шин і якісний сервіс здатні значно збільшити її пробіг.

Тепер давайте підрахуємо у скільки нам обійдеться невиконання сервісу? Вихід з ладу шини через корозію каркаса відповідає величині недопробіг. Наприклад, якщо Єврошина зносилася тільки на 50%, збитки складуть половину її вартості плюс ціна каркаса. У реальних цифрах це виглядає так: якщо ціна нової Єврошина приблизно 15 400 руб., То половина її вартості 7 700, плюс вартість каркаса 2 000 крб. Втрати складуть 9 700 руб. У той час як монтаж з балансуванням в спеціалізованому Сервісному центрі ви зможете зробити в середньому за 450-500 руб.

Іноді зустрічаються ситуації, коли багато АТП (автотранспортні підприємства) купують шиномонтажне обладнання і самостійно проводять роботи з монтажу і балансуванню шин своїх автомобілів. Але найчастіше ремонт, монтаж і балансування, виконана некваліфікованими фахівцями призводить до псування шин, що в підсумку значно зменшує пробіг автошини. Таким чином, АТП несе витрати - на шиномонтажне обладнання, зарплату майстру і заміну вийшли з ладу автошин.

Один з приватних підприємців, який вже більше 10 років працює на ринку вантажних і пасажирських перевезень на тему Вантажних Сервісних центрів висловив думку: «Кожен повинен займатися своєю справою» і справді, тільки професіоналізм працівників дозволить нам їздити спокійно.

ТОВ \"Гідросистеми\" - Продаж, ремонт домкратів. Пропонуємо всю номенклатуру обладнання для автосервісу. Величезний склад наявності. Всі ціни оптові.


  Схожі новини: {related-news}