Тематичний архів статей

АБС: гальмуй, керуючи


Надійні, чіпкі, «швидкі» гальма, короткий гальмовий шлях - це важливий елемент активної безпеки. Проте якщо під час екстреного гальмування сила, що розвивається гальмівним механізмом, перевищить силу зчеплення з дорогою, то колеса заблокують, почнеться занос і автомобіль перетвориться на некерований снаряд - кінетична енергія може розгорнути автомобіль з винесенням на зустрічну сторону, або взагалі вивести в крен і перевернути.

Для запобігання подібних ситуацій в сучасних автомобілях застосовується Anti-lock Braking System (ABS) - антиблокувальна система гальм (АБС) , Що забезпечує дозоване гальмівне зусилля. Датчики на всіх чотирьох колесах постійно вимірюють кутову швидкість обертання коліс. Якщо частота обертання окремого колеса несподівано різко падає, то керуюча електроніка подає сигнал про небезпеку блокування. Тиск у відповідному трубопроводі гідравлічної гальмівної системи відразу ж знижується і потім знову підвищується, трохи не доходячи до межі, за якою починається блокування колеса. У результаті навіть при екстреному гальмуванні зберігається стійкість і керованість автомобіля.

Принцип дії АБС був запатентований фахівцями фирмы «Бош» еще в? 1936 году, однако первые АБС появились лишь в 1978 году сначала на «Мерседесах» S-класса, а затем и на «БМВ» 7-й серии . Бошівською нововведення в результаті прижилося настільки, що сьогодні стандарти безпеки багатьох країн передбачають обов'язкову наявність в автомобілі АБС.

Однак АБС не слід сприймати як панацею, прощає багато помилки водія. У її використанні є ряд нюансів. По-перше, треба провчитися імпульсивно, кілька разів, тиснути на гальмівну педаль. По-друге, на слизькій дорозі, натиснувши із зусиллям на педаль, не слід відразу відпускати її вгору. По-третє, в нестандартних дорожніх умовах (пухкий сніг, дрібний гравій, пісок і т.д.) гальмівний шлях може навіть збільшитися в порівнянні зі звичайними гальмівними системами. Крім АБС існує також ряд аналогічних або доповнюють систем, що забезпечують ефективне гальмування в різних ситуаціях. Серед найвідоміших слід відзначити:
?
- Систему аварійного гальмування - Brake Assist (BA, BAS, PA, PABS, EBA - у різних виробників різна абревіатура). У разі необхідності екстреного гальмування самостійно підвищує тиск в гальмівній магістралі, роблячи це в багато разів швидше, ніж на те здатна людина. Значно зменшує час на спрацьовування гальма машини в ситуаціях. Дуже корисна річ, враховуючи, що в екстреній ситуації близько 90 відсотків всіх водіїв не в змозі виконати екстрене гальмування.

  - Систему динамічного контролю за гальмуванням - Dynamic Brake Control (DBC), EBD і т.д. У скоряет і підсилює процес наростання тиску в приводі гальм у разі екстреного гальмування і забезпечує при недостатній силі натискання педалі - мінімальний гальмівний шлях. Родзинка в тому, що електроніка фактично посилює вплив людини на педаль гальма - саме недостатність зусиль впливу на педаль додає зайві метри гальмівного шляху, що нерідко має трагічні наслідки .- Електронна система гальмування - Electronic Braking System (EBS) і аналоги: ECB, Brake by Wire і т.д . Фактично електронна педаль. Відсутня механічний зв'язок з гальмами. Всіма процесами управляє електроніка на підставі показників численних датчиків.
У Європі наявність антиблокуюча системи є обов'язковою умовою для проданих нових автомобілів. У Росії на жаль, ми тільки йдемо до цього.

 


  Схожі новини: {related-news}