Тематичний архів статей

Концентрат Універсальності


Holden Commodore

Взятися за здійснення подібного задуму, не вважаючи економічні ризики та інші "дрібниці"? Неможливо! Кому як, подумали австралійські хлопці з Holden ... До того ж у них завалялася платформа від старого Opel Omega, дещо які цікаві силові агрегати і підтримка General Motors. Проект не виявився збитковим і став поступово розвиватися. Більше того - з моменту старту в 1999 році це починання для компанії стало найбільш значущим і витратним. З'явилася нова платформа Signum, машини стали оснащуватися, крім інших, ще й двигуном LS 3. Це базовий движок для Chevrolet Corvette 2008 модельного року. Обсяг мотора - 6.2 літра, потужність 430 сил, 575 Нм момент. Не дивно, що крім австралійців бумеранг придумати не змогла жодна народність у світі. Існує якась особливість, притаманна тільки їм. Видатна, безбаштова особливість. Заволодіти її частинкою не соромляться інші виробники - машина відома також як Pontiac G8 - номінант на премію " Машина Року в Північній Америці 2009".

Audi V8 Avant

Прообраз нинішньої "восьмий" серії. Російське інтернет співтовариство любителів даного автомобіля заявляє про більш ніж ста активних членів клубу V8. І всі вони, як один, пруться від місткості, німецької якості, вдалих технічних рішень (автомат!) і ніякої зовнішності цього транспортного засобу. Правильний двигун і ходова забезпечили дану модель безліччю шанувальників. Audi так пишалася своїм мотором, що вирішила винести його позначення в назву моделі. А ходова своєму розпорядженні блокуванням Torsen, працездатність якої доводили Jeep Grand Cherokee (він, до речі, не тільки герой анекдотів про нових росіян, а й відмінний позашляховик) і Lancia Delta Integrale (рекордсмен всіх часів) в самому що ні на є бойовому режимі. Але це НЕ універсал. А було б здорово, думають власники таких машин - влізло б більше шмаття, рідні ставилися б адекватної до дивного захопленню глави сімейства. Але ж є і універсал. Рідкісна модель, єдиний примірник, що зберігається в музеї концерну. Купити неможливо, залишається милуватися на фото.

Lamborghini Espada

Абсолютно унікальний з багатьох точок зору автомобіль. Він, щоправда, не є універсалом в звичному сенсі - задні двері занадто не вертикальна. Але ідеологія експлуатується найправильніша. Хіба можна викреслювати зі списку "швидкого турера" цей агрегат з чотирилітровим V 12 під капотом? Двічі легендарний, він побудований на базі Jaguar E-type, але зовні кардинально перероблений. І до того ж, за визнанням вагомий авторитет автомобільної журналістики є головним психоделіком автомобільного світу. Ще б пак - модель була запущена в 1968 році, моментально ставши межею мрій всіх людей "в темі". Будь-який, хто відчував себе в душі веселий пустун і міг дозволити собі таку тачку, зрозуміло, прагнув володіти нею. Це не просто GT, це справжній ЛСД: сон, який став реальністю якраз вчасно. Він дозволив ловити тріп без перерви, причому не тільки в переносному сенсі. Чимало щасливчиків розпрощалося з сотнею тисяч заради того, щоб заснути цим солодким, різко віддають смаленим і буркітливі багатолітровим мотором сон. І ось вони вже колесять на своїх Espada уздовж Сан Сет Авеню і п'ють життя кінськими ковтками, у той час як Іггі Поп і його подельнічкі тільки починають прогулювати школу. Усього було випущено 1217 машин, що ставить модель в один ряд з Lambo Countach (більше двох тисяч, але виробництво тривало до 1990 року). До речі сказати, одна така класична Espada була помічена на клієнтській парковці галереї Іллі Сорокіна. У 2008 році був представлений концепт нової Lamborghini Espada! Невже нас знову чекають "цікаві" часи?

Ferrari 330 GT Shooting Brake

Вся історія марки відповідає одному тези, непорушність якого гідна нескромного поваги: задовольняти потреби покупців. Так, от так просто. Точно також як у всіх інших машіноделателей. Хоча, як сказати - питання трактування відкритий - і в деяких випадках, перекручуючи це подання, виходить, що Ferrari - понтовоз. Для всіх інших лейтмотивом є автострасть, бажання отримувати яскраві емоції від спілкування з автомобілем. Дійсно хорошим автомобілем. Творці Ferrari всі чудово розуміють, і навіть таке питання як перевезення вантажів не обійшли стороною. Тобто вони думали про це. Багато років. Але зрозуміли з часом, що зручність поклажі зовсім не головна їх фішка. Взагалі не їх фішка.
Тим не менше, результати зусиль зі створення універсальної машини на знімках. Хтось називає їх страшними, демонструючи власну неосвіченість. Питання то лежить в площині подобається/не подобається. Як же може не подобається спортивна машина з ідеальною развесовкой та іншими атрибутами (на зразок центральної гайки на штампованому колесі)?
Але є і зворотний бік цієї турботи про клієнта. Як-то раз до Ferrari звернувся якийсь "Султан Брунею", шанована людина. Йому не відмовили. Він думав, його гроші здатні на все. Він підловив компанію у важкий момент і замовив собі універсал. Він не чекав, що за ексклюзивною (всього сім машин) Ferrari 456 Wagon не будуть ганятися колекціонери, і ніхто не поставить таку машину в музей. Пишається особливо нічим. Хоча ... компанія заробила 1.5 млн $.

AMC Gremlin

Справжній боєць гумористичного фронту. Монстр, який незмінно викликає посмішку у перехожих. Чудовисько, яке порівнювали з WV Kafer за габаритами. Та й назва - Гремлін, взяте з дитячої страшилки. Все тому, що під капотом V8! У ті часи (машина випускалася з 70 по 78 роки) потужності були не високі, спочатку 145 сил. Але момент паровозний, як прийнято називати тягу великих двигунів. Це не машина, але атрибут американської культури, вийшовши з неї, у ній таки залишився. Hans Moleman - найвідоміший власник ГРЕМЛІНА. (12) Саме на ньому цей пан приїхав на весілля Марш і Гомера Сімпсонів - безперечне визнання з боку творців головного іронічного мультфільму Америки. Gremlin цілком просочений гумором. American Motor Company знала толк в маскл карах (вона будувала досить автентичні машини, незаслужено залишившись в тіні Ford, Dodge та інших). Ідея приголомшлива: ось тобі молодіжний клоп з двигуном 4.6 (і такий був)! І гальма без підсилювача - качай мускули! Дуже іронічно.

Досить дивно усвідомлювати, але в нашій країні ставлення до універсалам особливе, а до цікавих універсалам особливе подвійно. Тим гірше для тих, хто не в силах впорається з обивательськими забобонами і робити тільки те, до чого душа лежить. І тим приємніше спостерігати, скажімо, MMC Galant VR 4 або Lancer EVO sportwagon або "Альфу" на дорозі і відчувати, що люди, що ставлять власну думку вище суспільного, все ж є. Здатні обрати не те, що потрібно, а те, що подобається.


  Схожі новини: {related-news}