Тематичний архів статей

Макетні Роботи - Матеріали


Виготовлення макету - порівняння матеріалів, характеристик і цін.

Основа-основ будь-якого тюнінг проекту - це макетні роботи. І зовсім не важливо чи ми робимо нову приладову панель або бампер, повноцінну стеклопластіковую деталь неможливо виготовити без макета. Увага! Ми не враховуємо рекомендації «професіоналів», які пишуть статті про те, що можна просто задути Ваш бампер монтажною піною, обклеїти його склотканиною і пофарбувати. Трішки повторимося - ми говоримо про виготовленні повністю нової деталі зі склопластику. За виготовлення макетів написана величезна кількість статей, тому ми зупинимося на питаннях, які багатьма авторами ігноруються:

Види матеріалів (з чого можна зробити відповідний для знімання матриці макет?); Характеристики (з чим простіше працювати починаючому тюнера?); Бюджет (які матеріали забезпечать мінімальні витрати на макетні роботи?); Час проекту (що дозволить максимально скоротити час проекту?)

Матеріали для макетних робіт

Архітектурний пластилін (він же скульптурний пластилін). Професійний матеріал, який має всього два плюси і величезна кількість мінусів (для початківців майстрів). Позитивні сторони роботи з даним матеріалом полягають у наступному. По-перше, матеріал багаторазового використання. Після того як макетні роботи закінчено і знято всі матриці, ми збираємо пластилін і використовуємо його в наступному проекті. По-друге, поверхня готового макета виходить дуже високої якості, що забезпечить якісну робочу поверхню в матриці. Відносно негативних моментів у роботі з цим матеріалом, їх набагато більше. По-перше, вартість. Якщо ми говоримо про те, що це Ваш єдино-разовий проект з доопрацювання бампера на свій автомобіль, то не має ніякого сенсу витрачати на матеріал суму, що перевищує всі інші витрати. Для прикладу наведемо вартість архітектурного пластиліну - від 5 до 8 у.о. за кілограм матеріалу. По-друге, «складність» матеріалу. Спробуйте виліпити зі звичайного пластиліну маленьку модель Вашого бампера. У 90% людей виникне складність навіть на цьому етапі. І не думайте, що з великими поверхнями працювати легше. По-третє, поверхню матеріалу легко піддається деформації. Дуже прикро, коли на готову до зніманню матриці поверхню що-небудь падає зверху і залишається вм'ятина, яку потрібно заново доводити до ідеалу. Ще більше прикро, коли при зніманні матриці розламується макет, а матриця не вийшла. Це поверне Вас на кілька тижнів (у кращому випадку) тому. По-четверте, витрати часу. Шліфувати поверхню пластилінового макету природно не можна. Всю площу потрібно буде доводити до ідеального стану спеціальними скребками і шпателями. Без багаторічного досвіду роботи з цим матеріалом, процес може затягнутися на невизначений кількість часу (до речі, він може взагалі не закінчитися). Монтажна піна. Судячи з кількості статей, дуже улюблений і всіма шанований матеріал. Плюсів у цьому матеріалі мною не виявлено. Поговоримо про мінуси. По-перше, ціна. Вартість великого балона монтажної піни близько 5-7 у.о. (Ви ж не вірите, що в ньому дійсно 40л. Піни, якої вистачає на кілька бамперів і порогів?). По-друге, часові витрати. Набрати за допомогою піни великий обсяг деталі можна тільки поступово. Матеріал погано тримається на поверхні і при надмірному нанесенні відвалюється величезними шматками. Доведеться наносити пошарово, чекаючи висихання кожної окремої ділянки. Сохне матеріал досить повільно, я б сказав, не менше доби. По-третє, якість поверхні. Якщо Ви коли-небудь різали піну, то напевно бачили, що виходить пориста і дуже нерівна поверхня, яка не підходить для зняття матриці. Всю поверхню пінного макета доведеться шпатлевать, що ще більше збільшить часові витрати. Пінопласт. Потрібний і корисний матеріал для макетування, але виключно як «наповнювач». Виготовити макет повністю з пінопласту буде теж не дуже практично. Почнемо з плюсів. По-перше, дуже приємна вартість. У багатьох проектах є ділянки, на яких потрібно швидко набрати великий об'єм. Пінопласт дозволяє набирати будь-які обсяги, для цього потрібно просто склеїти між собою відповідні за розміром шматки. Собівартість пінопластового заповнення всіх великих порожнеч, буде дуже мінімальна. По-друге, вага. При глобальних макетних роботах, коли переробляється весь кузов автомобіля, вага макета дуже важливий. Пінопласт буде незамінний для таких проектів. По-третє, легкість обробки. Не потрібно нічого випилювати, все ріжеться звичайним канцелярським ножем, що при великих обсягах робіт істотно заощаджує дорогоцінний час. Відносно мінусів, при виготовлення макета повністю з пінопласту. По-перше, якість поверхні. Пінопласт як і піна має дуже не якісну поверхню на зрізі. Природно постає питання про шпатлюванні всій поверхні, що тягне за собою час. Якщо ви використовуєте крупно-кульковий пінопласт (який природно найдешевший), то з шпатлюванням буде постійно виникати одна й та ж проблема. При нанесенні шпаклівки в неї будуть потрапляти кульки пінопласту, які дуже ускладнять весь процес. При використанні дрібнопористою якісного пінопласту цієї проблеми немає. Але тоді забудьте про дешевизну матеріалу. Вартість такого пінопласту відрізняється в рази. По-друге, погана реакція на смолу. Дуже часто при нанесенні смоли на такі матеріали як пінопласт і монтажна піна, відбуваються дуже не приємні речі. Смола їх просто-напросто роз'їдає. Тому, перед зняттям матриці з нашого макета, поверхню потрібно буде обклеїти тонким папером. У підсумку, знову отримуємо неякісну лицьову поверхность.Автомобільная шпаклівка. Дуже часто використовується при доопрацюванні штатних бамперів (або порогів, або капота і т.д.). Ніколи не користуюся таким методом, але зустрічав багато статей про доопрацювання штатних деталей (легкий стайлінг). З мінусів, потрібно пам'ятати про те, що товсті шари (більше 3-5мм.) Будь шпаклівки з часом розтріскуються. Лакофарбове покриття, нанесене на такі ділянки, неодмінно відшаровується від поверхні. Другий мінус використання в макетних роботах даного матеріалу - це складність обробки. Автомобільна шпаклівка неймовірно міцний матеріал, який без хороших навичок роботи в автомобільній «малярці» складно довести до ідеального стану. Обробляється матеріал дуже довго, якісної поверхні добитися складно. Тому рекомендую користуватися шпаклівкою при усуненні на макеті дрібних дефектів, коли йде остаточна доведення макета під зняття матриці, або в місцях яким потрібно надати додаткову жорсткість і прочность.Сатенгіпс, гіпс, алебастр. Позитивні моменти. Перше, всі перераховані матеріали дуже дешеві й доступні (мішок матеріалу в 30 кг., Буде коштувати близько 5у.е.). Величезний вибір сатенгіпса, гіпсу і алебастру різної якості і цінового діапазону представлений на всіх будівельних ринках і в будівельних магазинах. Друге, всі матеріали відмінно обробляються. Звичайною наждачним папером можна дуже швидко зняти зайве і привести поверхню макета в належний стан. Третє, поверхню макета виходить тверда. Готова під з'їм матриці поверхня не деформується і добре тримає форму. Якщо ми закінчили макет, дуже маленька ймовірність того, що можна щось зіпсувати. До мінусів можна віднести тільки одне - товсті шари досить довго застигають, що призводить до затримок у роботі. Однак дана проблема дуже легко усувається додаванням в сатенгіпс (який є основним компонентом) гіпсу, або алебастру (які служать наповнювачем). Рекомендована пропорція 80 (сатенгіпс)/20 (гіпс, алебастр). Така пропорція дозволяє замішувати великі за обсягом ємності з матеріалом і при цьому він досить швидко застигає.

На виготовлення макета цілого кузова автомобіля в середньому йде 500кг. різних матеріалів. Статистика по вартості і часу на основі реальних проектів буде наступною (ціна приводиться середня). Архітектурний пластилін - 2500в.е.; Монтажна піна - 400-500у.е. і нереальне кількість часу на вирівнювання поверхні; Пінопласт та автомобільна шпаклівка не беруть участь в проектах такої складності як основний матеріал; Сатенгіпс, гіпс і алебастр - максимум 100у.е..

Висновок. За співвідношенням ціна/якість однозначно і незаперечно виграють сатенгіпс, гіпс і алебастр, з пінопласту заповненням великих порожнеч. Дана компоновка матеріалів багаторазово перевірена і успішно себе зарекомендувала. Я практично не зустрічав статей, в яких в якості прикладів дані матеріали використовуються і тим більше рекомендуються. Хоча дуже багато людей дуже часто з ними стикаються і більш-менш вміють працювати. Бажаю всім вдалих, міцних, дешевих, а головне якісних макетів!

Автор статті автодизайнерів і майстер макетного виробництва. Спеціалізація - ексклюзивні кузова під замовлення. http://www.pro-tuning.net.ua/


  Схожі новини: {related-news}