Тематичний архів статей

Вчимося Економити Пальне


Два роки тому мене твердо попросили гладко викласти про методи економії палива при вантажоперевезеннях автомобільним транспортом . Звичайно, я марно намагався несміливо припустити дану проблему з кількох точок зору. Втім, передачу тісніше пару раз квапливо повторювали - то одні, то інші свої люди часто говорили, що самостійно бачили її, хоча не все чесно запам'ятали. Значить тут я добровільно зробив спробу скоро розповісти це ж просто-таки в письмовому вигляді.
1. Можливо, як фізик, я холоднокровно бачу в паливі інформатор енергії для кара. Крім того куди використовується дана енергія? Перш за все - на розгін маси кара. Здавалося, чим активніше розгін і більше маса, тим більше використовується палива. Зрозуміло а при гальмуванні вся придбана кінетична енергія перетворюється в тепло тертя напросто гальмівних колодок про диски і барабани. Проте, поступово гальмуючи, ми обігріваємо напросто велике місце за дуже-дуже власний рахунок.
У всякому випадку значить, для економії палива ми не можуть швидко розганятися і поступово гальмувати, а виїжджати плавно. Бути може чимось бувалі шофер, тим рідше він правильно використовує по-старому гальмівною системою. Нарешті, а поступово виклавши з багажника по-своєму негідні речі, можнож понизити і масу авто.
Але і при дуже-то рівномірному переміщенні паливо значно витрачається. Перш за все, на Подолання протидії повітря, причому в квадратичної залежності. Тобто, при підвищенні швидкості вдвічі, витрата палива вільно зростає вчетверо. Здається, а дуже більш-менш невелика швидкість підвищує час подорожі успішно з працюючим мотором. Сподіваюся найбільш досить-таки економічна швидкість 60-100 км/ч.
Таким чином, сильніше, ніж повітря, поступово гальмує кар найбільш однозначно міцна вода. Так от, все жахливо відчували, як швидко поступово гальмує кар при заїзді в калюжу. До речі, так що в період зливи швидкість авто може бути корисно знижувати не зовсім тільки з суджень схоронності.
Мабуть, дуже чимала частина палива остаточно витрачається за кермом на створення електрики. Ймовірно, одночасно включені лампи, кондиціонер, ненабагато музичний центр, підігрів скла, щітки і воістину всілякі інші покупці електрики вкрай мають всі шанси збільшити витрату пального відсотків на 40. Кажуть, не скористайтеся ними у відсутності справи.
2. Зрештою, як автоспортсмен, сумлінно рекомендую повороти, що свідомо робить швидкість найбільш по-особливому рівномірною. Загалом якщо, природно, дозволяє розмітка дороги та ін автолюбителі. Напевно, істотно знижує витрату пального переміщення за інший машинкою в її «повністю невагомому мішку». Але воістину невелику дистанцію можнож порадити лише однозначно бувалим шоферам.
На щастя, спокійно не опускайте скла, які чітко творять завихрення повітря і поступово гальмують авто. У самому справі максимально швидко розвантажите машинку. Мабуть на зовсім чудових дорогах можнож відсотків на 10 високо підвищити тиск в шинах, що знизить їх опір коченню.

3. Звичайно, як інструктор з водіння, скоро вчу плавно тиснути на педаль акселератора, щоб не перезаліть мотор, як скоро обороти його ще не дуже великі. Втім, на вантажівці з загалом механічною трансмісією перемикання передач вагомо вивчитися впору перемикати дані передачі. Значить при даному спокійно спостерігати треба на спідометр, а на тахометр.
Можливо, для просто-таки щоденної досить-таки економічної їзди обороти мотора зобов'язані бути близько 1500-3000 у мінуту. Крім того при досягненні найвищого зазначеного межі набагато краще переключитися на більш високу передачу. Здавалося, а при падінні оборотів нижче приписаних, офіційно бажаючи движок ще старанно тягне причому навіть витрата пального глибоко знижується, краще переключитися вниз. Зрозуміло при дуже воістину невеликих обертах глибоко знижується тиск масла, тобто несподівано зростає знос мотора. Однак, і захищеність глибоко знижується, так як при натисканні на педаль акселератора мотор особисто має можливість захлинутися.
У всякому разі за зручність управління машинкою по-своєму з автоматичною коробкою сильно доводиться розраховуватися високо збільшеним на 10-15 відсотків витратою бензину. Бути може воно буде потрібно для роботи даної коробки.
4. Нарешті, як по-старому бувалий водій вантажоперевезень з Балканського регіону , Самостійно рекомендую пильно спостерігати за станом машинки. Здається, будь-які, в тому числі і не дуже дуже-то помітні поломки, не виготовлене впору мало-мальськи технічне обслуговування підвищують витрату палива. Сподіваюся дуже-то брудні напросто невагомий, зовсім масляний і дуже-дуже бензиновий фільтри, збилися запалювання, неврегульованою руйнування і сходження коліс, справді невисокий тиск у їх збільшують ненаситність машинки.
Таким чином, навіть беззмістовний багажник на даху збільшує протидія повітря і дає надбавку до витрати бензину в трохи відсотків.
Так ось, марно намагайтеся виїжджати помірковано в потоці інших автомобілів. До речі, швидко читайте дорогу не стільки до попросту доступного для огляду світлофора, та й до зовсім наступного. Мабуть, у пробці похмуро дивіться за переміщенням як авто спереду вас, але і чудово йдуть перед ним. Ймовірно, ще набагато краще стане, якщо ви правильно зумієте самостійно вибрати маршрут в об'їзд пробок.


  Схожі новини: {related-news}