Тематичний архів статей

Заміна ременя ГРМ


Майже 30 років тому зубчасті приводні ремені почали використовувати замість ланцюга або шестерень для приводу розподільного валу. Термін служби зубчастих ременів для бензинових двигунів, за оцінками європейських фахівців, становить від 120 000 до 160 000 км, а для дизельних двигунів - від 90 000 до 160 000 км. Існують зубчасті ремені, термін служби яких досягає 240 000 км, що може зрівнятися з терміном служби самого двигуна.

Однак, незважаючи на тривалий термін служби зубчастих ременів, вони потребують періодичної перевірки з міркувань безпеки. Незначна економія може призвести до дорогого ремонту мотора, тому що обрив зубчастого ременя може спричинити за собою вельми серйозні пошкодження двигуна. Ремінь ГРМ - дуже важлива частина двигуна, тому особливості його експлуатації необхідно знати кожному.

зубчастого ременя ГРМ при купівлі вживаного автомобіля. Колишній власник зазвичай не бажає міняти ремінь, і це природно. Краще за все при купівлі вживаного автомобіля придбати і новий ремінь ГРМ. Власник автомобіля повинен сам вирішити - продовжувати їздити з порядком знос ременя і ризикувати, або вчасно витратитися на заміну однієї з найважливішої деталей.

Поки передача зубчастим ременем нова, то ніяких каверз з її боку немає. Неприємності можуть початися при достатньому великому пробігу, коли ремінь витягується і може зіскочити з зубчастого шківа. Тут автомобільне співтовариство з неприємним подивом дізналося, що наслідки розірвання або зіскакування ременя зі шківа у різних моторів бувають різними.

Перш, ніж приступити до заміни ременя, необхідно запам'ятати «маршрут» його проходження через шківи. Зазвичай «маршрут» відображений на спеціальній табличці, що розташована під капотом. Заміна ременя повинна виконуватися у відповідність з відомостями на «Посібнику з експлуатації». Якщо його немає, то краще звернутися до майстра сервісної станції, він зробить все швидше вас і більш якісно, так як добре знає особливості багатьох автомобілів.

Вам необхідно простежити, щоб при заміні ременя було підтверджено також і стан шківів та їх підшипникових опор. Якщо опори шківів мають люфт, а ви його не усунете, то скоро знову станете клієнтом сервісної станції. Усунення люфту вимагає часу, тому вас можуть переконувати, що «це нічого», хоча через люфту можуть постраждати генератор або кондиціонер.

Після невеликого пробігу слід перевірити взаємне розташування шківів і стан заміненого ременя. Для цього лінійку прикладають до боковин пари шківів. Таким способом можна виявити шківи з відхиленнями від прямолінійності, що викликає прискорене зношування ременя. Зі шківами не слід звертатися надто обережно, їх перевіряють досить енергійним похитування з боку в бік. Іноді таким чином можна виявити не тільки люфт підшипникової опори, а й тріщину на фланці або ослаблення кріплення. Обертовий шків досить швидко розхитує місця кріплення і призводить до появи тріщин на фланці.

Отже, послідовність дій при заміні ременя:

Від'єднайте кабель "Маса" від акумулятора.
 Від'єднайте всі патрубки, зніміть всі ремені, які можуть заважати при зніманні кришки ремінного приводу і роботі.
 Зніміть захисну кришку ремінного приводу.
 Встановіть розподільний вал у напрямку обертання у верхню мертву точку і вставте мітки на двигуні і распредвалов.
 Відпустіть гвинт натяжного ролика.
 Змістіть ролик в крайнє положення від ременя і затягніть гвинт.
 Зніміть зубчастий ремінь .
 Перевірте стан поверхні ременя на від ¬ присутність механічних ушкоджень з боку деталей приводу і поверхні самих деталей - зубчастого колеса, ролика, напрямних і т.д. Перевірте биття підшипників. При необхідності деталі замінити.
 Встановити всі мітки на відповідні ВМТ положення.
 Встановіть новий ремінь на зубчасте колесо і деталі приводу.
 Відпустіть гвинт натяжного ролика, щоб він вільно рухався в напрямку ременя.
 Встановіть ролик в крайнє положення, дотримуючись правильний натяг ременя. У системах без автоматичного натягу ролика застосовуйте вимірювальні пристрої для контролю натягу ременя.
 Перевірте положення міток.
 Проверніть коленвал двигуна в напрямі його обертання мінімум на 2 повних оберти, щоб переконатися в оптимальному натягу ременя.
 Ще раз перевірте положення міток.
 Затягніть гвинт ролика, дотримуючись встановленого момент затягування.
 Встановіть захисну кришку і всі зняті Вами деталі на колишнє місце.
 Встановіть кабель "Маса" на акумулятор.
 Запустіть двигун.
 При необхідності проведіть необхідні корекції ¬ вання моменту запалювання або упорскування.
 Утилізуйте старий ремінь.

Деякі зауваження

При монтажі, якщо того вимагає керівництво по обслуговуванню, застосовуйте спеціальний інструмент. Укладайте ремінь вручну, уникайте застосування викруток та інших інструментів, які можуть пошкодити поверхні деталей приводу або ременя, особливо його бічну поверхню!
 Не застосовуйте для очищення хімічні речовини, здатні пошкодити вироби зі штучних матеріалів.
 Не допускайте появи під захисним кожухом масляного туману, підтікання масла з сполучених вузлів!
 Завжди дотримуйтесь приписи керівництва з обслуговування Вашого автомобіля.
 Заповніть табличку-наклейку лежить в кожному комплекті, і помістіть її на чільне місце під капотом. Не забувайте, що будь-який ремінь повинен використовуватися стільки, скільки наказано автовиробником.
 Замінюйте всі деталі механізму приводу, якщо Ви виявили хоча б на або в одній з них який-небудь дефект або знос, викликаний експлуатацією!


  Схожі новини:
  •  Обслуговування газорозподільних Механізму З зубчатим ременем
  • Процедура Зняття/Установки зубчастого ременя На Автомобіле (Частина 1)
  • Правила Монтажу клинових ременів, змісту призводить
  •  Міняємо ремінь ГРМ На Рено Логан Своїми Силами
  • Обслуговування Генератора Автомобіля І Його Експлуатація