Тематичний архів статей

Автовиробник Веде Себе за бандитськими


Автовиробник веде себе по бандитському в гонитві за прибутками


Ремонт підвіски автомобіля в автосервісах полягає в заміні старих частин, на нові. На деякі автомобілі такий підхід може виявитися дуже дорогою послугою, тому що виробник заздалегідь подбав про свою вигоду проектуючи деталь підвіски не розбірний.

У даний час деталі підвіски більшості автомобілів являють собою єдине ціле і в таких випадках сайлентблоки і кульові опори окремо не поставляються, при виході з ладу одного з елементів доводиться купувати весь важіль. Як правило, вартість таких деталей висока. Дана обставина наводить на думку, що авто виробник продає автолюбителю ложку якій той буде приносити йому та автосервісу грошики за розкладом.

Я впевнений що нам автолюбителям треба знати про це більше!

Шарнірні з'єднання

Поширена думка, що кульові опори, кермові наконечники, рульова тяга автомобіля неремонтнопридатними і в разі зносу підлягають заміні, в дійсності не відповідає, тому що деталь ця відповідальна і тому роблять її з великим запасом втомної міцності. Будь-яке кульове з'єднання, в якому присутні вкладиші, відремонтувати можна в принципі. Типовий приклад - заміна вкладишів колінчастого валу. Однак кульова опора не коленвал, ремонтних комплектів для неї не існує.
Перше, з чим доведеться зіткнутися зацікавився питанням відновлення кульових з'єднань: який спосіб з двох вибрати, сделать шарнир разборным или просто закачать полиамидом !
Яке відновлення краще? При першому варіанті розкривається кульова, вкладиш (сухар) виточується з прутка поліаміду з урахуванням розмірів підготовленого пальця і корпусу. У цьому випадку сухар збирається з двох деталей - втулки і п'яти, і це вже запресовується в шарнір. За другою технології береться поліамід, розплавляється і під тиском заганяється всередину шарніра в певному положенні, свої властивості він приймає при строго певній температурі, потім шарнір знову збирається, в нього закладається мастило, надівається пильовик.
Ми користуємося обома технологіями. Справа в тому, що є шарніри, які можна і так, і сяк зробити, а є такі, що годяться тільки під закачування. Закачка поліамідом-самий оптимальний варіант, але у розбірних кульових свою перевагу, при появі стуку вони підтягуються й проблема сторонніх стукотів усунена!
Для вкладишів (сухарів) ми набуваємо бельгійські матеріали. Є для легкових машин, є для вантажної техніки. Ми використовуємо матеріал, який використовується для шарнірів вантажного транспорту та спецтехніки. Він за здатністю витримувати стиск, ударні навантаження і зносостійкості краще, вимоги до нього пред'являються набагато вище.
Є взагалі дуже серйозні за характеристиками матеріали. Такі, як ерталон, виходжують рази в три більше поліаміду, але там ціна відповідна.

Сайлент-блоки

Сайлент-блок - це вузол, що складається з двох металевих втулок і гумової вставки. Основні розташування сайлент-блоків: елементи кріплення реактивних тяг, кріплення амортизаторів, штанг задньої підвіски, опори балок, кріплення коробки передач, кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
З його допомогою відбувається гасіння коливань у місцях з'єднання деталей. Сайлент-блок стримує досить значні деформації одночасно в різних площинах і напрямах. Крім цього, він забезпечує радіальну, кутову і осьову податливість. Варто відзначити, що на сайлент-блоки важелів припадає найбільше навантажень, і вони найчастіше виходять з ладу. Виготовлення та подальша заміна сайлент-блоків - це досить трудомісткий процес, який вимагає спеціалізованого заводського обладнання і висококваліфікованих фахівців. Наявність на нашому виробництві промислових пресів і вулканізаторів дозволяє отримати сайлент-блок не поступається заводському. При цьому вартість виготовлення значно нижче купівлі нового, особливо у випадках, коли новий сайлент-блок продається тільки в зборі з важелем.

На автомобілі без зняття-встановлення вся робота по відновленню кульових сполук перехідних та виготовлення сайлент-блоків у середньому обходиться від 800 до 1700 рублів. У магазинах автозапчастин і на ринку можна знайти більш доступні за вартістю елементи підвіски самнітельного якості, але коли шарніри, сайлент-блоки у важелі і окремо не поставляються, відновлення і виготовлення актуальніше, ніж заміна на нові самнітельного якості.
І ще - ми даємо гарантію! Чи дадуть вам її в магазині чи на ринку?
Звичайно у вас виникло питання на якій підставі ми даємо гарантію? Само собою, на підставі досвіду.
Ми займаємося відновленням кульових опор і виготовленням сайлентблоков 8 років і за цей час ми вдосконалювались і в технології і у використанні різних матеріалів і за останні 3 роки ще не було жодного клієнта з претензією. Навпаки, з'явилися постійні клієнти!


  Схожі новини: {related-news}