Тематичний архів статей

Металеві Вироби І Деталі Для Машинобудування


Наша компанія займається реалізацією металевих виробів і деталей для машинобудування, а також продає рельсы железнодорожные, оцинкованную кровлю, профиль потолочный.

Машины состоят из деталей, которые являются их неотъемлемыми составными частями, каждая из которых изготовлена без применения сборочных операций, например вал.

Число деталей в сложных машинах может измеряться десятками и сотнями тысяч, например, в автомобиле свыше 15 тысяч, в автоматизированных комплексах прокатного оборудования более миллиона данных элементов. Сюда входят также и всевозможные крепежные материалы , Такі як дюбеля, саморізи, шурупи, гайки, болти і т.д.

При цьому важливе значення мають і спільно працюючі деталі, які називають вузлом або складальним елементом. Характерними прикладами вузлів є редуктори, коробки передач, муфти, підшипники у власних корпусах.

Виконання машини з деталей зв'язується з рухом її частин. Як свідчить одне з найстаріших дійшли до нас визначень, під терміном «машина» розумілося «знаряддя, що має внутрішній рух частин».

Нерухомі і взаємно нерухомі скріплені між собою деталі називають ланками. Виконання ланок не з однієї, а з декількох з'єднаних між собою деталей забезпечує можливість:

виробництва деталей і виробів з оцинкованої сталі і всіляких інших матеріалів, наприклад, вкладишів підшипників з бронзи або іншого антифрикційного матеріалу, а корпуса підшипника з чавуну; збірки (наприклад, установка колінчастого валу в корінні підшипники двигуна здійсненна лише при знімних кришках) і полегшення складання машини; полегшення виготовлення деталей зважаючи спрощення їх форми і зменшення розмірів; більшою нормалізації, стандартизації я централізованого виготовлення деталей.

Більшість типів деталей є загальним для всіх машин. Лише деякі можуть вважатися специфічними для машин різного призначення.

Розглянемо найбільш загальну класифікацію деталей машин.

1. Виконання машин і їх ланок з різних елементів веде до необхідності зв'язування деталей між собою. Звідси першою групою деталей, як найбільш загальної, є група сполучних деталей і з'єднань.

Деякі частини деталей і самі дані елементи після їх виготовлення можуть бути з'єднані, без подальшої розбирання. Дане з'єднання називається нероз'ємним і осуществлется допомогою зварювання, пайки, клепки. Роз'єднання неможливо без їх руйнування або пов'язане з небезпекою їх пошкодження.

Є елементи, які в процесі використання потрібно роз'єднувати, наприклад, для огляду, очищення або заміни. У цих випадках не можна застосовувати нероз'ємні з'єднання і доводиться вдаватися до роз'ємним сполукам, до яких відносяться гвинти, шпонки, клини і т.п.

2. Кожна машина складається з рухового, передавального та виконавчого механізмів.

Найбільш загальними для всіх машин є передавальні механізми. Рухові та виконавчі пристрої, як правило, мають більшу кількість специфічних деталей. Передача механічної енергії найзручніше здійснюється при обертальному русі, яке може бути безперервним і мати велику швидкість.

Для передачі енергії при обертальному русі основне застосування мають: передачі, вали і муфти.

Передачі обертального руху є механізмами, призначеними передавати енергію з одного вала на інший, як правило, з перетворенням, тобто зі зменшенням або збільшенням кутових швидкостей і з відповідним зміною крутних моментів.

3. Обертові деталі передачі - зубчасті колеса, шківи, зірочки - встановлюють на валах. Вали служать для передачі крутного моменту вздовж своєї осі і для підтримки зазначених деталей. Для підтримки ж обертових деталей без передачі корисних крутних моментів служать осі.

Вали з'єднують за допомогою муфт, які бувають постійні, не допускають їх роз'єднання при роботі машин, і зчіпні, допускають зчеплення і розчіплювання валів.

Вали й осі обертаються в підшипниках. Останні діляться на підшипники ковзання і кочення.

4. Для реорганізації різного роду рухів, здійснення рухів з заданим законом зміни швидкості і руху зі складною траєкторією застосовують важільні й кулачкові механізми: кривошипи, шатуни, коромисла, призми, лаштунки, повзуни.

5. Для багатьох машинних пристроїв використовують елементи пружні у вигляді пружин і ресор. Їх застосовують: для захисту від вібрацій і ударів, особливо широко в транспортних машинах - автомобілях, вагонах і ін; для накопичення енергії - пружини заводні в годинах та інших механізмах; для здійснення зворотного ходу в кулачкових та інших механізмах; для створення натягу і т . д.

6. Для збільшення рівного руху і зрівнювання машинних деталей, а також для того, щоб накопичити енергію необхідну в прцессе зростання силових ударів або для її сприйняття (в машинах ударної дії) застосовують деталі, які використовують для виконання своїх функцій масу - маховики, маятники, вантажі , баби, шабота.

7. Важливу групу становлять деталі та механізми управління.

Для машин енергетичних характерні деталі у вигляді циліндрів, поршнів, клапанів, коліс, лопаток і дисків, різних турбін, роторів і статорів електричних машин.

Для транспортних машин характерні: колеса, гусениці, рейки залізничні, гвинти водяні і повітряні, гаки, ковші, грейфери і ін

Для машин-знарядь специфічними є: опоки, валки, шабота, баби, патрони, супорти, лемеші, відвали, веретена, котушки, шпулі і човники.


  Схожі новини: {related-news}