Тематичний архів статей

Поради Автолюбителю


Існують різні типи автолюбителів. Одні з них обожнюють тюнінг автомобіля, який зачіпає візуальну частину.

Другі збільшують потужності, треті створюють комфорт, але всі ці автолюбителі схильні однією спільною рисою - це автозвук.

Поставити потужні динаміки - Мрія кожного автомобіліста, адже шум дороги на тлі відмінної музики - ось та атмосфера, яка заворожує багатьох.

Поради по поліпшенню властивості звучання аудіосистеми початкового значення. Станемо виходити з такого, ніби у вашій автомашині тісніше поставлені магнітола і 4 динаміки. Де-факто кар «з музикою» у переважна основній масі випадків дає наступний портрет: Магнітола імпортного виробництва з виходить потужністю 4 х 20 - 4 х 50 Вт (по напису на зовнішній панелі).

Фронтальна акустика - коаксіальні 2 - 3-полосні динаміки діаметром 13 - 16 см. Поставлені в передніх дверях або у штатних місцях приладової панелі. Тилова акустика - еліптичні коаксіальні 2 - 4-полосні динаміки ("бліни" 6 х 9), рідше - круглі коаксіали 13 - 16 см, врізані в задню полицю або (рідше) поставлені в штатні місця позаду. Додаткове приладів, що впливають на властивість звучання, - бракує.

Вдача звучання з маленькими відхиленнями («позвучнее - тихіше", "дзвінкіше - глухіше», «з потужною забарвленням - з несильним фарбуванням») однаковий - звук заповнює цілий салон, голосніше грає позаду. Як правило, прослуховують з включеною тонкомпенсацією (LOUD), посиленням басів (D-bass) або з викрученими цілком тембрами по найвищим і невисоким частотах. Звук виходить «пріциківающій», голос - разляпанний і рихлим. На великий гучності динаміки похрипують, або їм «підспівують» панелі, підсвічування магнітоли підморгує в такт музиці. Проби з підтримкою фейдера стягнути звук хоч трохи вперед і повернути тембральний баланс (тембри - по нулях) приводять до вагомого зниження значення великих і особливо невисоких частот ("бліни" - ті, які ззаду, затихають), звучання робиться абсолютно нецікавим, музика грає ледь чутно з-перед приладової панелі. Головка сумна, і частіше тільки після таких спроб все повертається на круги своя з поясненням: «отак краще». Не один раз проводив досвід: пересаджував власника лише ніби описаної аудіосистеми в машину з більш-менш звично поставленим звуком (при практично тому ж комплекті компонентів). Є 2 види реакції: 1-а: «Як мені виготовити отак адже?» Другий: «А я пристрастився, щоб грало позаду" (варіанти: «У всіх отак грає - і ніщо», «Для фону - зійде») . Тим, хто схиляється до 2-ій групі відповідей, далі дозволено ніяк не декламувати. Про смаки, природно, ніяк не посперечаються, однак у тому числі і для такого щоб ухилитися в суперечці про смак, його потрібно як мінімальна кількість володіти. А от для тих, хто здатний на реакцію "головного виду», наводжу поради, будь-яка з яких мною випробувана власне, на автомашині ВАЗ-2109. Ніщо важкого тут бракує, величезних капвкладень ніяк не буде потрібно, а змальовує роботи дозволено жити і сукупно, і відповідно часткам, в будь-якій черговості. Рекомендація 1. Включення годування магнітоли При «безоплатної» апараті магнітоли в місцях її придбання чи власноручному включенні, як верховодили, для годування вживають проводу прикурювача, рідше - 1 з ланцюгів, приєднаних до замка запалювання. Аспект такого вибору - простота. Підсумок - лімітування сили магнітоли на піках перевантаження. При цьому підсвічування магнітоли на великий гучності має можливість моргати в такт музиці, голос втрачає еластичність, найвищі змащуються. При включенні магнітоли «відповідно розуму» слід застосовувати червонувато-жовтий провід з перетином жили ніяк не менше 4 кв. мм, краще з ізоляцією завищеною механічної міцності. Включати провід незмінного годування магнітоли потрібно конкретно до клеми акумулятора. Провід зобов'язаний існувати забезпечений запобіжником на 10 - 20 А на відстані ніяк не найбільш 45 см від клеми. Мінусовою провід дозволено включати до маси на найменшій відстані від магнітоли, при цьому потрібно забезпечити безпрограшний контакт. Зовсім допомагає вкладення в ланцюг годування магнітоли буферної ємності - електролітичного конденсатора з номіналом приблизно 80000 мкф на робоче зусилля 25 В. Дозволено, очевидно, застосовувати 2 конденсатора по 40000 мкф або 4 - по 20000. Інтегровані вони зобов'язані існувати синхронно, з дотриманням полярності. У ВАЗ-2109 на підлозі з-за магнітолою є приховане простір, як наче навмисне для конденсаторів. Якщо експлуатація вашої машинки передбачає відключення маси на час стоянки, то перед включенням маси, щоб уникнути величезних струмів і іскор, треба повторювати конденсатори невеликим струмом. Для даного рекомендую застосовувати лампу на 12 В, 21 Вт з 2-ма припаяними проводками. Вотан проводок потрібно зафіксувати безперервно перед гайку кріплення джгута маси на внутрішній стороні лівого крила, а 2-ий проводок замкнути на мінусову клему перед замиканням ланцюга "маси". При цьому лампа зажгется, і почнеться заряд конденсаторів. Через пару секунд лампа згасне, конденсатори стануть заряджені, дозволено підключати переривник маси. Провід годування зобов'язані існувати виконані одним шматочком, у відсутності проміжних спайок і скруток, акуратно покладені і закріплені в салоні і моторному відсіку. Краще витратити на напевно зайві тридцять хвилин, ніж пізніше страждати, намагаючись знайти простір дефекту. Для переходу провода з моторного відсіку в салон найбільш комфортний простір - отвір з гумовим ущільнювачем, в якому місці проходять трубки гидрокорректора фар. При закріпленні проводів треба виключити контакт із рухливими складовими частинами: петлями капота, педалями, керуючим оптом і т.п. Окремо відзначу значимість закінчено достовірного контакту по всьому ланцюгу: на клеми акумулятора, у запобіжника, конденсатора і черевики магнітоли. Протяжність проводів зобов'язана існувати малої - у відсутності петель «на виріст». Забігаючи вперед, дам відповідь на наочний питання: «для чого тягнути товсті проводи від акумулятора, якщо на колодці особисто магнітоли проводу ще тонше?». Ремесло в тому, ніби тоненькі проводи черевики годування магнітоли раз в 10 коротше, ніж дроти до акумуляторів, а протидія, як зрозуміло, по протяжності. Тому Запропонований варіант організації електроживлення магнітоли в порівнянні з базисним «безоплатним» дасть на розпорядок найменші хитання напруги годівлі на піках сили.


  Схожі новини: {related-news}