Тематичний архів статей

Зима Прийшла. А Ти Готовий До Неї?


1. Проведіть мінітест, перебуваючи за кермом вашої машини на вулицях великого міста з інтенсивним рухом: якщо вам постійно заважають інші автомобілі - значить, ви щось робите неправильно.


 
  

2. Правильна посадка за кермом передбачає не лише
до комфорт і зручність для водія, але і грамотне управління автомобілем.
Покладіть витягнуту руку на верхню частину керма, торкаючись обода зап'ястям, лопатки при цьому щільно притиснуті до спинки сидіння. Тепер візьміться за кермо двома руками в положенні «без п'ятнадцяти три». Руки будуть незначно зігнуті в ліктях.


 
  

3. Часи, коли водії напівлежали за кермом, ледве дотягуючись до нього абсолютно витягнутими, прямими руками, копіюючи автогонщиків, пішли в минуле. Сьогодні спинку крісла прийнято ставити практично вертикально.


 
  

4. Коли ви натискаєте на педаль зчеплення, ліва нога повинна практично повністю випростатися. Права нога повинна спиратися на підлогу у педалі гальма, а верхньою частиною лежати на педалі гальма.
При натисканні на педаль газу досить просто повернути верхню частину ступні вправо, не відриваючи п'яти від підлоги.
При необхідності гальмування - навпаки, вліво.
Ви заощадите таким чином частки секунди, а вони то і можуть стати вирішальними. Переставляючи ногу з газу на гальмо іншим способом або переносячи її по повітрю, ви втрачаєте час.


 
  

5. Водій, що передає кермо з руки в руку, ніколи не зможе точно визначити, в якому становищі перебувають передні колеса його автомобіля, тобто повернені вони вліво або вправо, або ж стоять прямо. А знати це необхідно.


 
  

6. Кермо повертають обома руками, не змінюючи їх положення на ньому до перехрещування. Рука, що внизу, робить перехоплення за верхню частину керма, і обертання керма триває до упору. Отже, при повороті вліво права рука завжди залишається на кермі в початковому положенні, тобто відповідаючи положенню «три години», коли колеса стоять прямо.


 
  

7. А що робити, коли водій повернув кермо у бік занесення автомобіля? Відповідь дивно простий: не чекати у відповідь реакції автомобіля, тобто упереджувати події. Для цього кермо треба максимально швидко повернути в бік заносу і тут же повернути у вихідне положення.
Повторити це кілька разів, з кожним разом зменшуючи кут повороту колеса.


 
  

8. Рулюєте плавно і м'яко. Не провокуйте втрату зчеплення коліс з дорогою різкими рухами. Якщо автомобіль слухняний, то їм і керувати треба плавно і м'яко, і тільки коли він виходить з покори, кермом треба діяти різко і швидко.


 
  

9. На автомобілі без АБС під час екстреного гальмування виключається поворот керма. Він викличе обертання автомобіля навколо своєї осі, але не змінить напрям руху машини.


 
  

10. Як навчитися правильно гальмувати? Розумно почати з виконання прийому «переривчастого гальмування». Права нога звикне виконувати команду «гальмувати - відпустити - гальмувати» на рівні «м'язової пам'яті», минаючи свідомість.


 
  

11. З педаллю гальма треба поводитися дуже коректно, якщо не сказати ніжно. Різке ударне натискання на педаль гальма також погіршує баланс автомобіля на дорозі, різко знижуючи стійкість, як і різке відпускання педалі гальма.


 
  

12. Якщо машина оснащена АБС, в аварійній ситуації, навпаки, треба просто що є сили вдарити ногою по педалі гальма.


 
  

13. Досить завчасно перевести селектор «автомата» в режим знижує передачі - і різкий короткочасний скидання газу не призведе до перемикання на пряму передачу, і при повторному різкому натисканні автомобіль вмить кинеться вперед, наче на ньому встановлена звичайна механічна коробка.


 
  

14. Основне правило при роз'їздах на перехрестях, «правило правої руки», говорить: «Водій завжди повинен берегти правий борт»,


 
  

15. Дуже важливо дотримуватися дистанції. Хто то заперечить: трохи більше дистанція - і одразу хтось то влізе! Подивіться на проблему спокійно, без зайвих емоцій. Нічого страшного не відбудеться - навіть якщо хтось то «вліз», можна пригальмувати, щоб відновити безпечну дистанцію.
Запам'ятайте: рухаючись впритул за ким те, ви позбавляєте себе оглядовості, можливості виконати маневр об'їзду або екстреного гальмування. Мала відстань до попереду автомобіля, що йде позбавляє вас головної зброї: часу і місця для здійснення контр аварійних дій.


 
  

16. Зупинку біля світлофора я раджу робити так: плавно погасити швидкість метрів за 20-30 до зупинився попереду вас автомобіля і повільно під котитися до нього. Цей прийом зменшить ймовірність наїзду йде позаду автомобіля, так як його водій змушений буде зреагувати на ваше гальмування заздалегідь. Крім цього, попереду вашого автомобіля буде достатньо місця, щоб вам самим встигнути зреагувати.


 
  

17. Можливість завжди об'їхати зупинився попереду вас автомобіль - необхідна умова грамотної їзди по місту. Звичка не подкативаться впритул до
переднього автомобілю дасть вам незалежність від дій інших учасників руху. Саме до незалежності від обставин треба завжди прагнути при управлінні автомобілем.


 
  

18. При кожному перестроюванні обов'язково включайте покажчик повороту. На жаль, водіїв, дотримуються це правило, серед наших водіїв стає все менше.


 
  

19. Швидка їзда по завантаженому рухом місту нічого, крім стресу, зайвих літрів спаленого бензину, стертих покришок і провокування аварійних ситуацій, не принесе.


 
  

20. Погляди, які кидають водієм в дзеркала, повинні бути мінімально короткими. Краще два коротких погляду, ніж один невиправдано довгий. Фокусуючи погляд на дзеркалах заднього виду, водій боковим зором контролює обстановку перед автомобілем. Це абсолютно правильно і особливо важливо в щільному потоці автомобілів, коли ситуація змінюється за частки секунди.


 
  

21. Ніколи нікого не «замикайте» своїм автомобілем. Як показує практика, навіть сама короткочасна блокування нічого, крім неприємностей, не принесе, навіть якщо ви відійшли були буквально «на хвилинку». Тільки ви відійшли, як за «законом підлості» з'являється водій «замкненого» автомобіля. Ситуація завжди дуже нервова, і ваша вина в ній очевидна. Поставте себе на місце водите ля, чия машина замкнені, і вам все стане ясно.


 
  

22. Ось одна з таких ситуацій: виїзд на головну дорогу під кутом. Аварії тут часті і як дві краплі води схожі одна на іншу.
Трапляються вони так: водій, який перебуває попереду, почав рух, але засумнівався, чи встигне він виїхати, і загальмував.
Водій, що знаходиться позаду, бачачи, що машина перед ним поїхала, глянув ліворуч (переконатися в тому, що він не створює перешкод тим, хто їде по
головній дорозі). У цей самий момент і лунає глухий металевий удар, що супроводжується дзвоном розбитого скла. Приїхали!
Щоб не потрапити в подібну прикру аварію, потрібно запам'ятати всього лише одне правило «Не треба дивитися наліво, поки автомобіль, що знаходиться перед вами, остаточно не поїде!»


 
  

23. Всім відомо, що першим каменем спотикання є нещасливе рушання з місця. Мова йде про те невловимому моменті, коли, плавно натискаючи на педаль газу і одночасно відпускаючи педаль зчеплення, треба відчути, що воно починає схоплювати, і тоді плавно додавати газ. Чи потрібно взагалі ловити цей момент?


 
  

24. Буксирування автомобіля. Запам'ятаємо головне правило! Гальмує буксируваний, а буксирувальник пригальмовує. Робиться це в такий спосіб: перед уповільненням руху або зупинкою водій переднього автомобіля піднімає руку вгору, даючи сигнал водієві другого автомобіля, який починає гальмувати. Тільки після цього буксирувальник може сповільнити свій хід.


 
  

25. Маневрування. Початківець водій отримує
великий стрес від того, що маневрування має відбуватися на швидкості значно меншою, ніж та, яка відповідає першій передачі і відпущеної педалі газу.
Давайте навчимо початківця водія «грати» педаллю зчеплення в таких ситуаціях. «Не дай йому зупинитися», - повинен вимовити вчитель в цей момент, попросивши учня знову плавно відпустити зчеплення. Газ додавати зовсім не обов'язково, адже автомобіль котиться і для того, щоб підтримати це кочення, потужності двигуна на холостих обертах буде достатньо. Учень повинен відчути грою зчеплення, що він може вести автомобіль повільніше, ніж він їде на першій передачі.


 
  

26. При виконанні повороту в обмеженому просторі робіть «заходи», тобто, наприклад, при повороті вліво, обов'язково спочатку беріть трохи вправо!


 
  

27. От би переставити машину буквально на метр лівіше - і тоді б все вийшло. Зробити це дуже просто, якщо при русі вперед вивернути колеса спочатку до упору вліво, а потім до упору вправо, вирівняти їх і знову подати тому.
Автомобіль переставити якраз на той метр, який дозволить закінчити маневр.
Перш ніж учити новачка правильно паркуватися, йому необхідно освоїти прийом перестановки.
Це позбавить його від багатьох стресових ситуацій.


 
  

28. Секрет вищої водійської майстерності простий: розгони, гальмування, повороти, перемикання передач і зупинки повинні супроводжуватися мінімальним переміщенням (перерозподілом) ваги автомобіля.
Плавність, плавність і ще раз плавність - ось три кити майстерності професіонала екстра класу.


 
  

29. Професіонал не робить жодного зайвого руху. Його дії максимально плавні, навіть якщо виконуються з дуже високою швидкістю. Він здатний суворо дозувати і координувати свої дії, прогнозувати їх результат.


 
  

Орендуючи автомобіль в компанії ALEXAVTO Ви отримаєте повний комплекс послуг з прокату автомобілів і зможете скористатися нашим інструктором для пробної поїздки або удосконалення водійської майстерності.


  Схожі новини: {related-news}