Мурманська об" />

Тематичний архів статей

І Москва не відразу будувалася


Мурманська область у планах керівництва країни і нефегазових компаній Росії, пов'язаних із проблемами розвитку паливно-енергетичного комплексу займає все більш і більш значущі позиції. Саме за рахунок родовищ вуглеводневої сировини, що знаходиться в надрах арктичного шельфу в найближчі роки буде забезпечуватися приріст видобутку нафти, газу і газоконденсату, постачання «блакитного палива» в європейську частину Росії, у Східну та Західну Європу, а скрапленого газу на Північно-Американський континент.

Ресурс родовищ вуглеводневої сировини суші в межах Північно-Західного федерального округу і арктичного шельфу вражає. Він оцінюється в 42 мільярда тонн умовного палива. З них 20% знаходиться на суші, 15% припадають на спірну «Сіру Зону», 65% на акваторію Баренцева і Печорського морів, з них 7% складає нафта, 57% газ і інше - газоконденсат.

10 трильйонів кубометрів складають розвідані запаси газу на півострові Ямал і шельфі Обской і Тазовської губ, а ресурсна база у цьому регіоні оцінюється в 50 трлн.

У багатьох жителів Мурманської області, та й Росії, виникає питання: «Ресурси дійсно великі. Розмов про багатства шельфу та блискучі перспективи для регіону і країни ведеться чимало, але коли вони будуть реалізовані на практиці, коли почнуть приносити реальну віддачу? »

Сьогодні можна з упевненістю говорити: «Скоро». Після вимушеного простою 90-х сьогодні очевидно відновлення широкомасштабних робіт на Арктичному шельфі. Величезний інтерес до Мурманська транспортного вузла, до берегів Кольської затоки та узбережжя Баренцева моря виявляють багато вітчизняні та зарубіжні компанії. Але лідером у реалізації нафтогазових проектів є ВАТ «Газпром».

Ми просто не завжди бачимо ту гігантську підготовчу роботу, яка проводиться дочірніми компаніями «Газпрому» - ТОВ «Газфлот» і ТОВ «Севморнефтегаз», і яка вже в найближчі роки втілиться в видобуту нафту родовищ Прирозломного і Долгінскій, в газ Штокмановського ГКМ, Ямалу і Обсько-Тазовськой губ. А розвиток паливно-енергетичного комплексу стане локомотивом для відродження на Північно-Заході Росії машинобудування, судноремонту, будівельної індустрії, всіх видів транспорту, особливо, залізничного та морського, забезпечить зростання зайнятості населення.
 
 Якщо конкретно говорити про арктичному шельфі, то в 80-х роках на шельфі Арктики вдалося виявити 60 локальних структур, відкрити 11 унікальних і великих родовищ. У переліку пізніших відкриттів - три родовища нафти у Печорському морі, 4 родовища газу в Обской і Тазовської губах, що дозволило збільшити запаси газу на 4 трильйона м3 і нафти на 500 млн.т. За рахунок використання нових технологій у розвідці Штокмановського ГКМ вдалося збільшити запаси цього унікального родовища на 400 мільярдів кубометрів, і сьогодні його запаси оцінюються вже не в 3,2, а 3,66 трильйона м3 газу.

У обивателя виникає питання, а що нам від цих запасів? Де конкретний результат? Резонне питання, але вся справа в тому, що, по-перше від відкриття родовища на шельфі до його введення в експлуатацію в середньому проходить 12 років. По-друге, збільшення підтверджених запасів сприяє зростанню капіталізації компаній та підвищенню міжнародного авторитету країни в цілому.

На розвиток ситуації з освоєнням шельфових родовищ не міг не позначитися період розвалу економіки, який пережила наша країна, що відкинув освоєння комор арктичного шельфу на ціле десятиліття. Але навіть у тих складних умовах «Газпром», не забуваючи про перспективи освоєння арктичного шельфу, створив у 1994 році дочірнє підприємство ТОВ «Газфлот», яке стало наступником і продовжувачем газпромівських традицій в Арктиці і всі ці роки, планомірно використовуючи і підтримуючи потенціал мурманських компаній , виконувало геолого-розвідувальні роботи, а найближчим часом приступить і до освоєння відкритих родовищ на Печорському шельфі Баренцева моря, Обской і Тазовської губ Карського моря.

Сьогодні Газфлот - безумовний лідер у проведенні геологорозвідувальних робіт на шельфі Арктики.

З 2002 року пробурено і завершено випробуванням 16 свердловин загальною проходкою 32617 метрів, забезпечено приріст запасів газу в Обской губі близько 1 трлн. м3.

Успішно компанія завершила і бурової сезон 2007 року, пробуривши в Обской губі три свердловини загальною глибиною 6781 метрів, у тому числі одну - з введеного в експлуатацію в цьому році плавучого бурового комплексу ПБК «Обский».

За завданням ВАТ «Газпром» «Севморнефтегаз» і «Газфлот» здійснюють серйозну програму з будівництва нафтогазового флоту. У 2007 році парк судів поповнився двома сучасними криголамами-постачальниками, в Астрахані завершується будівництво танкера-заправника, триває будівництво двох платформ («Арктична» і «Прирозломного») в Северодвінську, придбано і модернізується чергове транспортно-буксирне судно.

У планах ТОВ «Газфлот» на 2008 рік виконання значного обсягу бурових робіт в Обской губі, відновлення регулярних бурових робіт у Печорському морі на Долгінскій родовищі, запаси нефти которого в несколько раз превышают запасы Приразломного.

Буровые работы на Штокмановском газоконденсатном, нефтяном Приразломном и Долгинском месторождениях и в Обско-Тазовской губе и сейчас выполняет, и будет выполнять в перспективе Мурманский филиал компании ООО «Газфлот», который возглавляет Борис Пальчиков.

Базирование филиала в Мурманске имеет для региона серьезное значение, которое с каждым годом будет возрастать. Только в 2007 году на судоремонтных заводах Мурманска выполнен ремонт двух судов этой компании: кранового «Газшельф» и ТБС «Дунай», осуществлена модернизация СПБУ «Амазон», а это работа для сотен судоремонтников. Обеспечиваются заказами СМНГ и АМИГЭ, расширяется сотрудничество между мурманским филиалом «Газфлота» и Мурманским государственным техническим университетом. Ввод в строй ПБК «Обский» создал 90, а участка по испытанию континентальных скважин в Новом Уренгое 50 высокооплачиваемых рабочих мест, которые укомплектованы мурманчанами.

Сегодня можно с уверенностью говорить, что ОАО «Газпром» фактически приступил и к реализации Штокмановского проекта. Свидетельство тому – завершение геологоразведочных работ на Штокмановском ГКМ в 2006 году бурением седьмой разведочной скважины, которая прирастила разведанные запасы на 400 млрд. м3 газа. Введен в эксплуатацию Арктический центр, где кроме мурманского филиала ООО «Газфлот» после заключения соглашения с Мурманской областью разместится представительство ООО «Севморнефтегаз» - главного оператора по обустройству и эксплуатации нефтегазовых месторождений на арктическом континентальном шельфе. Уже состоялся конкурс Газпрома по выбору подрядчика на строительство двух ППБУ нового поколения для Штокмановского проекта, в котором победил Выборгский судостроительный завод. Научно-исследовательское судно «Газфлота» «Академик Голицын» работает в 2007 в Баренцевом море на трассе будущей прокладки ниток подводного газопровода от Штокмановского ГКМ к берегу Кольского полуострова. Проектная организация «Гипроспецгаз» продолжает изыскания на месте строительства ПТТК СПГ (портового транспортно-технологического комплекса по производству сжиженного природного газа) и прокладки наземного газопровода с компрессорными станциями.

Нельзя сбрасывать со счетов и то, что наконец-то объявлены партнеры по проекту, которыми стали французская компания «Тоталь», подразделение которой уже разместилось в московском офисе «Севморнефтегаза», а также объединенная норвежская компания «СтатойлГидро».

Нельзя не отметить и меры по развитию «Газфлотом» своей береговой инфраструктуры. На территории Мурманской судоверфи уже существует и будет совершенствоваться транспортно-складской узел, с причальной линией, а на Абрам-Мысе будет создана береговая базы для стоянки и ремонта буровых установок, которым предстоит работать на арктическом шельфе. Именно отсюда будет осуществляться обеспечение всем необходимым буровых платформ, которые станут работать на Приразломном и Долгинском нефтяных и на Штокмановском газоконденсатном месторождениях. Для Мурманска, Мурманской области и всего Северо-Западного региона создание такой базы сулит немало преимуществ. Это и появление сотен дополнительных рабочих мест, и заказы для компаний и предприятий региона: судоремонтных, строительных, транспортных, объединенных в ассоциацию поставщиков «Мурманскшельф», это, наконец, дополнительные налоговые поступления в бюджет.

Освоение Штокмановского ГКМ, нефтяных Приразломного и Долгинского, продолжение работ в Обской губе создают условия для дальнейшего развития производительных сил Мурманской области и региона на долгосрочную перспективу, позволят газифицировать города и населенные пункты на Кольском полуострове и в Карелии, обеспечить только на стадии строительства ПТТК СПГ и наземного трубопровода работой более 3000 тысяч человек, и около 1000 в процессе их эксплуатации. В процессе строительства завода СПГ, трубопроводов, компрессорных станций и наземной инфраструктуры только на территории Мурманской области будет освоено $ 17 млрд. долларов. За время эксплуатации Штокмановского ГКМ федеральный и областной бюджеты получат около $ 20 млрд. долларов налоговых отчислений. К 2014 году только за счет реализации этого проекта объем валового регионального продукта возрастет вдвое. На 40% увеличится доходная часть бюджета Мурманской области. Ежегодное выделение «Газпромом» 5% добытого штокмановского газа на нужды Мурманской области позволит газифицировать населенные пункты Кольского полуострова, снизить цены за теплоснабжение для потребителей на 35 – 40%.

Вообще же, в соответствии с графиком реализации Штокмановского проекта точкой отсчета начала работ можно считать 2 января 2006 года, а датой завершения строительства инфраструктуры - 27 декабря 2019 года, со сроком эксплуатации 50 лет. Так что мурманчанам нужно немного набраться терпения.

Обыватель не всегда видит то, что происходит в море и на берегу, а потому часто делает скоропалительные выводы. А делается не только «Газпромом», но и другими компаниями, немало. К примеру, в Печорском море этим летом установлен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) «Варандей», класса РС КЕ (*) МСП А2И, построенный по заказу ОАО «Варандейский терминал», а фактически НК «ЛУКОЙЛ» на заводе строительных металлоконструкций ООО «ЛУКОЙЛ - Калининградморнефть». Через это сооружение, восьмиугольную платформу кессонного типа, высотой 65,5 метра, шириной 61,75 и длиной 108,3 метра, способную противостоять напору ледовых полей, 12 млн. тонн нефти, добытой на месторождениях Тимано-Печоры, будет отправляться танкерами дедвейтом от 20 до 70 тысяч тонн потребителям в круглогодичном режиме через Кольский залив. А подводные нефтепроводы к СМЛОПу проложил трубоукладчик «Дефендер», принадлежащий ОАО «Межрегионтрубопроводстрой» и базирующийся в Мурманске. В 2008 году ему предстоит работать в Байдарацкой губе, прокладывая газопровод длиной 60 километров и диаметром 1200 миллиметров. Ведутся работы и на берегу. Группа компаний «Синтез» намерена не только построить в Кольском заливе мощный нефтеперевалочный комплекс, но и планирует возвести нефтеперерабатывающий завод в Мурманске, производительностью 6 миллионов тонн нефти в год. Уже созданы и занимаются отправкой нефти на экспорт несколько береговых и рейдовых перевалочных комплексов. Развивает свое производство в Мурманске и норвежская компания «Рейнертсен», которая стремится стать одним из субподрядчиков в производстве подводных добычных комплексов.

А вообще, перспективы ошеломляют. Скоро в Кольском заливе станет тесно не от рыболовецких и транспортных судов, а от буровых платформ, танкеров, судов снабжения нефтегазовых компаний. Посудите сами: по прогнозам специалистов и по информации, прозвучавшей на международной конференции «Нефть и газ арктического шельфа 2006», к 2030 году для работ в Баренцевом море следует построить 21 судно усиленного ледового класса, затратив на эти цели $ 300 млн. долларов, соорудить 14 платформ стоимостью $ 11,64 млрд. долларов (в 2010 – 2015 – 5 платформ, в 2015 – 2020 – 2 платформы и к 2030 еще 4), и это не считая буровых платформ и подводных добычных комплексов для Штокмановского ГКМ. Для сжижения части добытого газа будут возведен завод по сжижению природного газа (СПГ), а для вывоза готовой продукции на экспорт предстоит построить к 2010 году 7 и к 2030 году еще полтора десятка судов-газовозов.

Не обойтись и без обновления танкерного флота. Для перевозки нефти к 2030 году предстоит построить 11 танкеров-челноков ледового класса дедвейтом 40-70 тысяч тонн и 7 линейных танкеров дедвейтом 150 тысяч тонн и более. Этот флот обойдется в $ 1,3 млрд. долларов.

Этот внушительный перечень дополняет необходимость развития береговой инфраструктуры.

Реализация этих планов потребует серьезной концентрации усилий и финансовых средств. Таких крупномасштабных задач наша страна не решала уже давно.

Так что, шельф осваивается, береговая инфраструктура создается. Большой нефти и газа осталось ждать недолго.

Юрий Банько

НЕФТЬ И ГАЗ


  Схожі новини: {related-news}