Тематичний архів статей

Кричущий Випадок стався минулого тижня У Водах Приморського Краю


Епопея почалася 29 квітня, коли в районі затоки Ринда, недалеко від Находки, увагу прикордонників привернув траулер "Піщаний". Як виявилося, це старий знайомий - це судно за два роки чотири рази затримувалося прикордонними кораблями за грубі порушення правил промислу краба. Точніше сказати, у нього ніколи не було дозвільних промислових квитків на видобуток біоресурсів, однак це не заважало РС регулярно виходити на промисел.

Так було і цього разу. Судно, повністю споряджений обладнанням і судновими механізмами для промислу краба, було захоплено на місці злочину. У момент підходу прикордонного сторожовика екіпаж вибирав встановлені крабові порядки. Оглядова група, що висадилися на борт РС, виявила 5 повних чанів з живим крабом. Причому це були найбільш цінні види крабів - близько трьох тонн камчатського і синього. Тим часом з жовтня минулого року судно "Піщаний", за даними системи моніторингу, було відзначено в японському порту Вакканаї.

Браконьєри часто вводять помилкові координати в систему космічного моніторингу, - стверджує начальник відділу берегової охорони прикордонного управління ФСБ Росії по Приморському краю контр-адмірал Олександр ІВАНКІВ. - Законом ніякої відповідальності за неправдиві дані про позиціонування судна не передбачено. Щоб вести помилкові "трасування", не обов'язково добре розбиратися в техніці. Достатньо мати ноутбук і прочитати інструкцію на кількох сторінках ".

Для того, щоб розібратися з порушниками промислу, прикордонники вирішують конвоювати судно в порт Находка. Капітан" крабовіка "категорично відмовляється слідувати в приморське порт, а наполягає на проведенні розгляду в будь-якому з сахалінських портів. Щоб не виконувати вимоги прикордонників, адміністрація судна йде на усілякі хитрощі. Спочатку вона заявляє про те, що паливні танки абсолютно порожні, потім про те, що є проблеми з головним судовым двигателем. Главный двигатель NVD-36 оказался разобранным. Обсудив сложившуюся ситуацию, пограничники принимают решение взять РС на буксир. Однако экипаж РС " Песчаный " игнорирует требования завести буксирный трос. Моряки задержанного судна просто стояли на палубе и наблюдали, как пограничники проводят работы по подготовке буксировки.

В 3 часа 15 минут находящийся на борту буксируемого браконьерского траулера инспектор Приморской государственной морской инспекции обнаружил, что в трюм поступает вода. Буксировка сразу была прекращена, и на борт РС с целью проведения разведки и оказания мер по спасению судна отправляется аварийно-спасательная группа. Осмотрев РС, аварийная группа констатировала, что вода внутрь корпуса поступает через открытый днищевой кингстон. На момент обнаружения причины машинное отделение и часть жилых помещений были уже затоплены.

Вопреки всем правилам мореплавания капитан РС и его команда от борьбы за живучесть судна самоустранились. Более того, чтобы пограничники не смогли начать откачивать насосами поступающую воду, экипаж судна умышленно обесточил судно, отключив судовой дизель генератор.

"Екіпаж навмисно затопив судно , - стверджує контр-адмірал Олександр Іванків. - Як передавав по зв'язку командир аварійної групи, коли вони підходили до потопаючого РС, там було абсолютний спокій. Екіпаж у рятувальних засобах і із зібраними речами спокійно чекав на верхній палубі. Поява води для них не могло бути сюрпризом ".

Відновлення судів Не входить в обов'язки прикордонників. Тому довелося пересаджувати спокійно курили моряків на свій корабель. А сахалінський РС" Піщаний "на глибині 125 метрів знайшов свою останню стоянку .

В даний час екіпаж затонулого судна прибув у порт Находка. Компетентні органи проводять розгляд, проте попереднє розслідування показало, що юридична особа - власник "потопельника" віддав його за договором в оренду підприємцю корейської національності. Цікаво, що половина екіпажу не була внесена навіть до суднової ролі, а капітан і старший помічник проходили по ній матросами.

В одного з членів екіпажу були виявлені заборонені до використання на території РФ засоби зв'язку японського виробництва. Ці рації дозволяли вільно зв'язатися з власниками судна, що знаходяться на березі. Прикордонники висловлюють припущення, що наказ затопити судно був одержаний безпосередньо під час буксирування. "За наявною у нас інформацією один з членів екіпажу був так званим смотрящим за РС. Саме він, а не капітан, міг віддати наказ морякам відкрити кінгстони. Ще на переході він був обчислений і ізольований від решти членів екіпажу в окреме приміщення ", - розповідають представники прикордонників.

Тепер екіпажу судна загрожує не тільки адміністративне покарання, але, можливо, й кримінальне переслідування. Находкінська транспортна прокуратура навмисне затоплення розглядає як замах на життя оглядової групи. Всі дії, точніше, бездіяльність екіпажу РС під час затоплення документувалися. Буде з'ясовуватися, чому судно вийшло з порушеннями у судновій ролі і адміністрація якого порту дозволила вихід у море РС "Піщаний".

Прикордонники відзначають, що головна мета затоплення - знищення речових доказів - не була досягнута. Частина доказів вдалося врятувати. Зокрема, на берег були доставлені суднова документація та зразки крабової продукції. Знайдені паперові аркуші з координатами встановлених в морі 17 крабових порядків. Один порядок, що складається з 70 крабових пасток, вже знайдено і піднято, з нього вилучено понад 1000 особин краба.

Досьє

Це не перший випадок затоплення екіпажем свого судна. Прецедент створили моряки, затримані за незаконний промисел біля берегів Камчатки. Всього, за даними прес-служби прикордонного управління ФСБ Росії по Приморському краю, в цьому році за незаконний видобуток було затримано 56 риболовецьких судів. З них 50% носять на своєму борту порти приписки Сахалінської області.


  Схожі новини: {related-news}