Тематичний архів статей

«Дешеві Крани» Або Ще Раз Про Війну кульових кранів Проти вентилів і засувок


Крани з кульовими пробками - відносно новий і прогресивний вид арматури, якому не більше півсотні років. Після появи на ринку їх конструкція постійно вдосконалювалася, що сприяло застосуванню кульових кранів фактично у всіх виробництвах, витісняючи традиційні клинові засувки і клапана. Особливо бурхливе зростання виробництва кульових кранів у світі припало на початок 80-х років, що пов'язано з початком широкого використання при механічній обробці верстатів з ЧПК і появою серед ущільнювальних матеріалів фторопласту і поліуретану. До переваг кульових кранів часто відносять:

1) високу герметичність,

2) мінімальний знос кулі,

3) простоту конструкції,

4) висока швидкодія,

5) зручний монтаж і експлуатацію,

6) низьку вартість обслуговування при роботі,

7) тривалий термін безаварійної роботи.

8) малий гідравлічний опір,

9) відсутність застійних зон,

Наскільки ці якості відповідають дійсності? Розглянемо по докладніше:

1) Висока герметичність. У сучасній конструкції крана типу «пробка на опорах» герметичність досягається постійним притисненням поверхні ущільнення сідла до поверхні кулі за допомогою пружин. Пружини необхідні для попередньої герметизація запірного органу при низьких тисках, коли ефект «самоущільнення сідла» ще не працює. При повороті кульової пробки крана, ущільнення сідел ковзають по сферичній поверхні. Щоб вони не вийшли з ладу, і збереглася, вище зазначена, висока герметичності крану, проводиться трудомісткий процес виготовлення сфери, що полягає в отримання правильної форми і високої чистоти поверхні кулі, покритті її зносостійкими і корозійностійкими матеріалами. Все це в підсумку збільшує вартість кульових кранів.

2) Мінімальний знос кулі. Поверхня кульової пробки має тверде покриття, тому в даному випадку мова повинна йти про м'яке ущільненні, яке перебуваючи постійно під навантаженням пружин, треться об поверхню пробки і має сильний знос. Це призводить до скорочення терміну експлуатації крана.

3) Простота конструкції. Кульові крани з плаваючою пробкою дійсно конструктивно прості і справедливо витіснили вентиля в категорії арматури невеликих проходів, проте вони потребують великих зусиль при управлінні і, зі збільшенням проходу йде ускладнення і подорожчання необхідного для управління приводу. Крани з пробкою на опорах, є найбільш компактним виглядом арматури в своєму класі, але за складністю конструкції перебувають на рівні шиберних засувок.

4) Висока швидкодія. Справді, все крани, і не тільки кульові, вимагають для відкриття поворот на кут 90 град. Це вигідно відрізняє їх від інших видів арматури.

5) Зручний монтаж і експлуатація. Що стосується монтажу, то він нічим не відрізняється від монтажу інших видів арматури. Зручність експлуатації кранів полягає у відсутності в їх конструкції в ущільненні шпинделя сальникових набивок. Сальник вимагає періодичного поджатия, але він тим самим і дозволяє відновити герметичність шпинделя при мінімальних витратах часу. У крана в цьому випадку необхідна розбирання і заміна манжети чи ущільнювального кільця. Тут доречно згадати про групу засувок з не висувним шпинделем, ущільнення, яких аналогічно ущільнення шпинделя кульового крана.

6) Низька вартість обслуговування при роботі. Будь-яка арматура в процесі експлуатації потребує уваги та проведення планових профілактичних робіт. Тут мова, по видимому, знову йде про сальникової набивки.

7) Тривалий термін безаварійної роботи. Описані в п.1 особливості конструкції кульового крана - постійне притиснення поверхні ущільнення сідла до поверхні кулі, призводить до того, що термін служби значно скорочується. Поверхня кульової пробки у крана, який тривалий час перебуває в положенні «закрито», «заростає» містяться в середовище, що транспортується твердими включеннями, і все це змушене «здирати» ущільнення сідла при кожному повороті пробки. Багато фірм для вирішення цієї проблеми встановлюють додаткові шкребки, які також зношуються і не вирішують проблему до кінця. Як вихід, при не оборотному зносі ущільнень сідел, в конструкцію кульового крана ввели можливість подачі ущільнювальної мастила за допомогою шприців високого тиску. Однак на практиці, мастило, можливо, подати один раз, потім вона коксується і забиває канали, роблячи їх не придатними для подальшого використання.

8) Малий гідравлічний опір. Крани, як і засувки, мають мінімальну гідравлічний опір, на відміну від вентилів.

9) Відсутність застійних зон. При повороті крана в область між корпусом і пробкою неминуче потрапляє робоче середовище, проте це не відбивається на працездатності кранів, на відміну від шиберних засувок, де відкладення твердих включень перешкоджає переміщенню шибера.

Виробники кранів, рекламуючи свою продукцію, серед проблем, що виникають при експлуатації засувок, часто згадують: необхідність щорічної ревізії для набивання сальників, більш тривалий час, необхідний для перекриття трубопроводу в аварійній ситуації, трудомісткість в притирке ущільнювальних кілець, недостатній термін безаварійної роботи, великі габарити і вага, трудомісткий ремонт. Все вище перераховане зводять до високої вартості обслуговування засувок і складності їх ремонту. Тут необхідно згадати, що ремонт крана, особливо пробки неможливий поза умов заводу виробника, тому-то їх часто й роблять суцільнозварними - тобто придатні до ремонту. Простіше викинути, ніж відремонтувати.

Незважаючи на збільшене число виготовлювачів кульової арматури, агресивну рекламу, замовник завзято купує засувки, забезпечуючи «хліб з маслом» для безлічі не дуже багатих підприємств. Головне причина - засувки мають відносно більш низьку ціну в порівнянні з іншими видами арматури, крім цього їх застосування незамінне для температур робочого середовища понад 200 С.

Аналізуючи вище сказане, напрошується висновок, що, не применшуючи очевидних переваг, головним недоліком кульових кранів є висока вартість. І дійсно, у вентилях і засувках ущільнювальні поверхні мають обмежену площу у вигляді кільця, і тільки в кульовому крані вона збільшилася до всієї поверхні кульової пробки, хоча контакт сідла з пробкою при положенні крана «закрито» йде по тій же, що і у засувок обмеженою площі у вигляді кільця. Споживач змушений «проплатити» зі своєї кишені в кульовому крані таку розкіш, як «проїзд» ущільнень сідел щодо якісної поверхні кульової пробки, розуміючи при цьому, що це не тільки не поліпшує герметичність крана, а навпаки скорочує термін його експлуатації. Тому необхідно задуматися, а чи варто за це платити? Може конструкторам та винахідникам необхідно, змінити конструкцію крана таким чином, щоб кульовий кран нової конструкції зберіг всі свої переваги, але був за ціною порівняємо з вартістю засувок.


  Схожі новини: {related-news}