Тематичний архів статей

Практичні рекомендації по укладанню дрібноштучних елементів мощення (бруківка)


В останні роки на тротуари і проїжджі частини російських міст стали повертатися брущатка, кольорова і фігурна тротуарна плитка та інші архітектурно виразні і практичні дрібноштучні елементи мощення. Проте культура роботи з такими матеріалами не завжди відповідає їх функціональним і естетичним можливостям. Порушення технології укладання дрібноштучних елементів мощення, застосування матеріалів, які не відповідають призначенню покриття часто призводить до того, що дороги і тротуари провалюються, горбляться, окремі елементи розхитуються й руйнуються. Тому при укладанні дрібноштучних елементів мощення важливо дотримувати технології, коректно використовувати матеріали і застосовувати спеціальне устаткування для виконання даного виду робіт. Підготовка підстави Починати роботу слід з ущільнення земляного полотна до стійкого стану. При цьому особливу увагу слід приділяти організації його дренування. У випадку, якщо грунтову основу вологе з низькою несушей здатністю необхідно використовувати геосинтетичні матеріали. Проте якщо грунт піщаний, часто взагалі не потрібно укладання несучого шару. Підготовка ліжку під бруковане покриття Поперечний ухил ліжку повинен відповідати поперечному ухилу зовнішнього покриття. Товщина підстилаючих шару становить 2-5 см. Не можна перевищувати верхню межу, інакше під деіствіе експлуатаційного навантаження може деформуватися зовнішнє покриття. В якості матеріалу підстилаючих шару найбільш підходить пісок фракцій 0-2 або 0-4 мм. дрібний щебінь крупністю 1-3 чи 2-5 мм, а також суміш дробленого піску зі щебенем крупністю 0-5 мм. Розмір великих часток не повинен перевищувати 8 мм. На ділянках з підвищеними транспортними навантаженнями в якості сполучного для підстилаючих шару рекомендується додавати цемент або вапно. На ділянках під дахами або навісами матеріал підстильного шару зазвичай залишається сухим і рихлим. У цьому випадку бруківку укладають в сухий розчин і відповідну щебеневу суміш, а після укладання всі проміжки між каменями заповнюють дрібнозернистим піском. Правильне укладання Всі плитки або камені слід укладати точно по висоті, куту нахилу і з урахуванням напрямку траси (по шнуру), залишаючи достатні зазори для швів. При примусовому ущільненні (трамбування) лажі самі невеликі погрішності укладання не зможуть бути усунені. Це відноситься також до каменів з прокладками. Втім прокладки не можна вважати повноцінною заміною заповнення швів. Вони можуть служити лише допоміжним засобом для забезпечення певної ширини швів. Розташування та розміри швів вздовж крайок бордюрних каменів та інших огороджувальних елементів і споруд необхідно планувати відповідно до модульної сіткою. При цьому треба брати до уваги відхилення розмірів ± 3 мм, обумовлені технологією виготовлення елементів мощення. Це дозволить при необхідності замінювати камені або плитки в покритті. Для забезпечення прямолінійності швів приблизно через кожні 3 м в поздовжньому напрямку натягують шнури. При розмітці великих ділянок необхідно натягувати шнури у двох напрямках і через кожні 1-3 м контролювати дотримання прямих кутів. В якості обрамлення мощених ділянок слід використовувати закладаються в бетонну ночівля бордюрні або окантовочньге камені, які, як правило, досить надійно сприймають навантаження на краю покриття. Ці огородження встановлюють перед укладанням зовнішньої частини мостовий, щоб запобігти поперечні змішання і осідання каменів. Примикають до будівель мо-шение ділянки укладають так, щоб поверхневі води стікали не до будівлі, а від нього. В іншому випадку необхідно передбачити стічні жолоби і зливоприймальні грати у самої споруди. Відповідно до вимог стандарту DIN 18318 нерівності зовнішньої поверхні в межах 4-х метрового контрольного відрізка бруківки з бетонних каменів і бетонних плит не повинні перевищувати 10 мм. Однак цей критерій завжди слід розглядати у поєднанні зі структурою зовнішньої частини покриття. Різницю у висоті бетонних каменів звичайно компенсують їх укладанням у відносно пухку піщану постіль. Вибір обладнання для укладання дрібноштучних елементів мощення Для отримання якісних та довговічних покриттів з дрібноштучних елементів мощення доцільно застосовувати сучасну техніку. Віброплити з робочою масою 130 кг і відцентровою силою 18-20 кН задовольняють вимогам ущільнення мощених покриттів товщиною до 6 см. Для ущільнення мощених покриттів товщиною 8-10 см застосовують віброустройства масою 170-200 кг з відцентровою силою не менше 20-30 кН. Для більш товстих мощених покриттів необхідно використовувати віброустройства масою 200-600 кг з відцентровою силою приблизно від 30 до 60 кН. Діапазон застосування віброплит включає роботи від ущільнення грунтів у траншеях і на відкритих ділянках, у тому числі зв'язних грунтів, до ущільнення важких каменів мощених мостових. Легкість експлуатації віброплит забезпечується застосуванням стандартних додаткових плит, що включаються в комплект постачання, плавним регулюванням руху машини вперед і назад, здійснюваного гідравлічною системою, а також електрозапуском і додатковим режимом швидкості. Віброплита компактна, у неї низько розташований центр тяжіння і мінімальна робоча висота. Система регулювання дозволяє адаптувати машину до різних видів грунтів. Режим додаткової швидкості дозволяє збільшувати швидкість пересування віброплити по робочій площадці до 28 м/хв. Гумова спідниця спеціального профілю, розміщена між верхньою масивної частиною машини і опорною плитою виключає потрапляння бруду в машину. Вібрація значно гаситься похилими амортизаторами. Віброущільнення покладених елементів мощення Рівну поверхню брукованого покриття можна отримати тільки за допомогою віброплити, ущільнюючої покриття до сталого состоянія.Прі використанні віброплит з регульованою відцентровою силою слід вибирати найменшу ступінь потужності, в залежності від товщини каменів. Остаточна обробка покриття Після віброущільнення мощену поверхню треба обсипати піском, який повинен залишатися на цій поверхні деякий час, щоб добре заповнити всі шви. Мостові, по яких рухається автотранспорт, повинні мати шви з досить міцним і стійким заповненням, щоб зусилля зсуву, створювані навантаженням коліс, надійно передавалися від каменя до каменя, інакше камені будуть зміщуватися відносно один одного. Заливка швів доцільна насамперед на автомийках і на бензозаправках. Ширина швів не повинна бути менше 8 мм. При виборі відповідного заливального матеріалу потрібно враховувати кліматичні та експлуатаційні умови. Застосування бітумних або аналогічних заливальних матеріалів зберігає певну еластичність дорожнього одягу.


  Схожі новини:
  •  Фасад, елементи мощення
  • Доріжка На Дачі, Практично І Красиво
  • Як Правильно Укладено тротуарну плитку
  • Деформаційні Шви
  • Рекомендації при укладанні каменів пісковика